“郑煤机改革的核心是市场化的意识和方向，某一些程度上说，郑煤机混改想要的结果是，实现国有企业的实力加私有企业的活力。”郑煤机董事长焦承尧在5月初河南省国资委主办的一次讨论会上说。
焦承尧认为，郑煤机的高水平质量的发展经验最重要的就是团队，尤其是一把手的市场意识、改革、担当精神。
“郑煤机推动了中国综采装备国产化、智能化、国家化进程。”这句话是郑煤机展厅内一部分简介的标题。
郑煤机的成绩当得起这样的评价：公司液压支架国内市场占有率行业第一，液压支架研发实力和装备水平全球领先，营业收入行业第一（是行业第二、三、四、五名的总和），利润占行业企业90%。
公司生产的8.8米液压支架，是当前世界上工作阻力最大、支护高度最高、配套生产能力最大、智能化技术最先进的支架，多项关键技术均为世界首创。
然而在20世纪90年代中后期，受煤炭行业长期低迷影响，郑煤机几近崩溃破产边缘，资产负债率超过117%，职工工资拖欠8个月，10年的医药费无法报销，处于半停产状态。
在记者过往对国企改革的采访中，人浮于事、效率低下、管理混乱等国企通病成为最早国企改革浪潮中的通病，郑煤机也不例外。很幸运，不断改革的郑煤机取得了最开始我们说的第三种结果郑煤机活下来了，并且发展的很好。
最早的改革被企业内部称为“三项制度改革”，分别是：以“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”为代表的机制改革；以“产权优化”为代表的体制改革；以“转型进入汽车零部件行业”为代表的高端人机一体化智能系统结构性改革，同时也开启了郑煤机的国际化进程。
在产权制度改革方面，郑煤机一路完成从工厂制企业到A+H上市公众公司的转变。目前，公司形成了国有相对控股、境内外社会公众股、企业核心骨干持股相结合的混合多元的股权结构。
在公司治理方面，郑煤机以混合多元的股权结构为基础，努力健全完善内部约束有效、运行高效灵活的法人治理结构和运作机制。
“现在郑煤机的核心高管都持有企业股份，这对公司的发展起到最重要的作用。”焦承尧在前述河南省国资委交流会上说，相当于高管是花自己的钱办自己的事。某一些程度上说，郑煤机混改想要的结果是，实现国有企业的实力加私有企业的活力。
在政学两界，经济脱虚向实的课题被广泛讨论，金融服务实体经济的政策频频发出。当我们关注实体经济时，每一个鲜活的制造企业都是海洋中的一滴水。
两年前，郑洛新创建“中国制造2025”试点示范城市群被工信部正式批复。郑州、洛阳、新乡三市将通过先行先试、重点突破、示范引领，打造全国制造业区域增长典范和转型升级新样板。
位于郑州经开区第九大街的郑煤机提供了一个可供参考的样本。作为国家级高新技术企业，它从濒临破产开始一步步改革、创新，到中国机械工业百强企业第18位，入选《财富》中国500强企业，用了约20年。
习去年9月17日在郑煤机调研时强调，制造业是实体经济的基础，实体经济是我们国家发展的本钱，是构筑未来发展的策略优势的重要支撑。要坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、人机一体化智能系统，把我国制造业和实体经济搞上去。
郑煤机总工程师王永强接受河南商报记者正常采访时认为，企业有没有强大的生命力，靠的是技术创新、管理创新、转变发展方式与经济转型等。行业是可以变化的，但是行业最不好的时候依然有活的很好的企业。“所以我们把自己的内功练好，把核心竞争力做好，即便是行业下滑的时候也能跑赢竞争对手”。
郑煤机总装厂，一排排液压支架整齐陈列，车间顶部的桁车不断移动。桁车吊下的部件在组装人员的手中，逐渐组成成品。
液压支架是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物，采面矿压以外载的形式作用在液压支架上。郑煤机的液压支架处于行业领头羊。1964年，中国第一台自移式支架在郑煤机诞生。1984年，世界第一台中位放顶煤支架在郑煤机研制成功。
总装厂厂长苑少冲正在车间忙碌，工作间隙的他向河南商报记者介绍，郑煤机生产的液压支架在产量方面已经世界领先，技术方面实现部分领先。郑煤机的液压支架最高年产20000架以上。任务量饱和的时候，每周加班加点，还是满足不了客户需求量。
郑煤机2016年开始转身，组建汽车零部件板块。经过一系列收购，公司已拥有了全世界汽车零部件研发、生产、销售及服务网络。目前，国内每生产3辆车，至少有1辆车装配旗下公司生产的索恩格电机。
焦承尧说，郑煤机2012年开始考察各个行业，逐步思考转变发展方式与经济转型。其中重要的原则是企业能离开煤机行业，但是不能离开机械专业。目前郑煤机的营收比例中，传统煤机营收占约40%，汽车零部件占比超过煤机，达到60%左右。
“郑煤机的成绩都是过去的，今天一切归零，从头再来。”焦承尧说，希望通过努力，郑煤机未来能在煤机领域做成智能化、成套化、国际化、服务化的国际领先企业；在汽车零部件板块，做成专业化、规模化、电动化的全球领先的汽车零部件企业。
